Letecký materiál

Palubní deska letounu Junkers Ju 87D

Palubní deska letounu Junkers Ju 87D

  K nejrozšířenějším verzím německého střemhlavého bombardovacího letounu Junkers Ju 87 Stuka patřila varianta Ju 87D, která se proslavila hlavně v urputných bojích na východní frontě a v Africe. Byla nasazována nejen k bombardování, ale později stále častěji jako bitevní letoun podporující pozemní jednotky. Udává se, že bylo vyprodukováno téměř 3 640 kusů této po […]

Letoun Aero C-3B

Letoun Aero C-3B

V druhé polovině 2. světové války byla stěžejním výrobním programem pro podniky Aero Vysočany a leteckou výrobu Českomoravských strojíren produkce víceúčelového dvoumotorového letounu Siebel Si 204. Celkem bylo u nás za války vyrobeno přes tisíc kusů Si 204 a dalších skoro 180 po jejím skončení pod označením Aero C-3, nebo C-103 podle druhu použití. Jednou […]

Univerzální německý přípravek na zaválcovávání koncovek potrubí

Univerzální německý přípravek na zaválcovávání koncovek potrubí

  Nedávno získal VHÚ původní německou sadu, umožňující výrobu kuželových koncovek kovových trubiček pro tlakové systémy letadel. Pomocí ní se zaválcovávaly trubičky různých průměrů a libovolných délek pro všechny druhy leteckých médií – vzduch, hydraulickou kapalinu, palivo, kyslík a podobně. Ocelové přípravky se nacházely v originální dřevěné bedničce, která umožňovala jejich přehledné uložení. Obsahovala jak […]

Letoun Zlín Z-50 LS

Letoun Zlín Z-50 LS

  Akrobatický letecký speciál Zlín Z-50 LS imatrikulační značky OK-IRG je nerozlučně spjatý se jménem Ing. Petra Jirmuse, dvojnásobného mistra světa a Evropy v letecké akrobacii. Byl vyroben v Moravanu n. p. Otrokovice v roce 1978 jako Z-50 L. Poté se dostal do Střediska vrcholového sportu Svazarmu v Moravské Třebové, kde na něm létali hlavně […]

Palubní deska z letounu Fieseler Fi 156 Storch

Palubní deska z letounu Fieseler Fi 156 Storch

  Německý víceúčelový letoun Fieseler Fi 156 Storch byl vyvinut v polovině třicátých let minulého století především pro potřeby armády. Vyznačoval se možností startovat a přistávat na velice malých plochách, což z něj učinilo důležitý stroj, používaný ke kurýrním, průzkumným i zdravotním účelům. Letouny vyráběla nejen mateřská továrna, ale byly také produkovány ve Francii a […]

Letecký motor Walter A

Letecký motor Walter A

  Krátce po 2. světové válce vznikl v jinonickém Motorletu malý řadový vzduchem chlazený motor o výkonu 18,4 kW při 2 500 ot/min a hmotnosti asi 24 kg. Byl určen především pro pohon motorizovaných větroňů, ale nedoznal příliš velkého rozšíření. Málo výkonné motory této koncepce trpěly především poměrně značnými vibracemi a nespolehlivostí chodu. Představovaný exponát […]

Letoun Fokker E.III

Letoun Fokker E.III

  Fokkerovy stíhačky série E z první světové války patřily mezi první jednoplošná, skutečně bojová letadla, která svou výzbrojí a taktikou používanou jejich piloty přispěla k posunu v technologii tehdy nově vzniklé, ale rychle se rozvíjející metodiky vzdušného boje. Původní E.I byly zařazeny do služby v létě 1915. Jejich význam spočíval především v zástavbě synchronizovaného […]

Kluzák Orličan VSO-10 Gradient

Kluzák Orličan VSO-10 Gradient

  Výkonný kluzák VSO-10, lidově zvaný „Vosa“, byl československý jednomístný samonosný větroň smíšené konstrukce. Projekční práce na něm byly zahájeny v Orličanu Choceň již v roce 1972 a prototyp poprvé vzlétnul 16. září 1976. Sériová výroba v Orličanu probíhala v letech 1978–1990 a celkem dala 225 kusů. Letoun nahrazoval v aeroklubech starší větroně VT-116 Orlík […]

Letoun Zlín Z-42 MU, OK-ZSC

Letoun Zlín Z-42 MU, OK-ZSC

  V šedesátých letech minulého století byla pověřena konstrukční skupina Ing. Jana Mikuly návrhem nové řady letounů, které by mohly zajistit úplný výcvik pilotů – od základního školení přes nácvik akrobacie a létání podle přístrojů až po kondiční a navigační létání sportovců. Řada měla být navržena tak, aby v ní mohly být perspektivně i typy […]

Letoun Zlín Z-226 B, OK-MQJ

Letoun Zlín Z-226 B, OK-MQJ

  V polovině padesátých let minulého století se v našich aeroklubech projevila nutnost zavést nový motorový letoun pro vlekání těžších větroňů. Na výzvu Svazarmu se tohoto úkolu ujal kolektiv Otrokovických konstruktérů. Po zralé úvaze se rozhodli maximálně odlehčit a vybavit výkonnějším motorem již vyráběný Zlín Z-126 Trenér 2. Vznikl tak stroj s výbornými parametry, který […]

Bombardovací zaměřovač OPB-5 SN

Bombardovací zaměřovač OPB-5 SN

  Dne 6. srpna 1945 bylo brzy ráno jadernou pumou bombardováno japonské město Hirošima. Protože bomba vybuchla pouhých 240 m od předpokládaného cíle, kterým byl most Aioi v centru města, byl její účinek strašlivý. Podíl na tomto „úspěchu“ měl také americký horizontální bombardovací zaměřovač Norden. Toto velice složité analogové zařízení dokázalo automaticky vypočítat z parametrů […]

Ukazatel tlaku vzduchu v brzdném systému

Ukazatel tlaku vzduchu v brzdném systému

  V průběhu letecké Bitvy o Británii prokázal v obranných bojích neocenitelné služby stíhací letoun Hawker Hurricane, na kterém létala v rámci RAF i řada našich pilotů. Jednou z malých připomínek tohoto stroje je ve sbírkách VHÚ i sdružený tlakoměr brzdného systému, který pilotovi udával funkci celé vzduchové instalace. Šlo o tříručičkový ukazatel, který nejenže […]

Letoun PZL TS-11 Iskra dis D

Letoun PZL TS-11 Iskra dis D

  V roce 2014 získalo Letecké muzeum VHÚ výměnou s Museem Lotnictwa Polskiego Krakow letoun PZL TS-11 Iskra bis D, výrobního čísla 3H1212. Stroj tohoto typu jsme se již léta snažili sehnat, neboť by vhodně doplňoval kolekci jeho souputníků z našich sbírek. Vývoj prvního polského proudového letounu započal v roce 1956 v kolektivu Ing. Tadeusze […]

Letoun XL-29-2

Letoun XL-29-2

  V souvislosti se zaváděním proudových letounů do výzbroje vojenských letectev vyplynula nutnost zkonstruovat moderní cvičný proudový stroj. V Československu zahájili první studie v roce 1955 konstruktéři Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu Ing. Zdeněk Rublič a Ing. Karel Tomáš. Upravený projekt XL-29 pak byl v roce 1956 zadán jako státní úkol do VZLÚ a současně […]

Letecký motor M-701 b-50

Letecký motor M-701 b-50

  Vývoj tohoto prvního proudového motoru čs. konstrukce započal v polovině padesátých let minulého století v souvislosti s návrhem našeho úspěšného cvičného letounu Let L-29 Delfín. Vzhledem k požadavku hlavního zákazníka Vojenských vzdušných sil SSSR, aby stroj mohl startovat i z nezpevněných ploch, zvolili jeho tvůrci koncepci jednohřídelového motoru s radiálním kompresorem a axiální jednostupňovou […]

1 4 5 6 7 8 17

Partneři

© Vojenský historický ústav Praha