Aero L-39 ZA Albatros „Duchoň“

Pokročilá verze slavného proudového cvičného letounu Aero L-39 Albatros, označovaná jako ZA, byla určená pro pokračovací výcvik pilotů, případně k bojovému nasazení jako lehký bitevní letoun. Měla zesílené křídlo nesoucí čtyři závěsníky, na které mohla být umístěna výzbroj, nebo přídavné palivové nádrže. Pod trupem pak byl namontován dvouhlavňový kanon GŠ-23 L ráže 23 mm. Albatrosy sloužily v našem vojenském letectvu od počátku sedmdesátých let minulého století k plné spokojenosti všech uživatelů. V poslední době se staly jejich důstojnými nástupci stroje nové generace.

Stroj Aero L-39 ZA výrobního čísla 035019, který se stal velice zajímavým díky svým dalším osudům, se poprvé vznesl do vzduchu dne 19. března 1990. Za jeho řízením tehdy seděli zalétávací piloti Ladislav Šnýdr a Karel Pánek, let trval 51 minut a vše proběhlo naprosto bezvadně. Tovární zálety byly ukončeny předáním vojenské správě, aby následně stroj převzal 5. letecký školní pluk náležející k VVLŠ SNP v Košicích. Poté jej úspěšně využívaly postupně útvary v Přerově, Pardubicích, Náměšti nad Oslavou a Čáslavi.

A právě u 213. výcvikové letky v Čáslavi byl v létě roku 2018 vybrán jako jeden z posledních létajících Albatrosů Vzdušných sil AČR k realizaci kamufláže poukazující na padesátileté výročí prvního vzletu typu L-39. Stroj byl přelétnut k původnímu výrobci Aero Vodochody, kde podstoupil náročnou přípravu k nástřiku a posléze obdržel nový kabát, inspirovaný zbarvením prvního létajícího prototypu L-39 X-02. Na jeho svislé ocasní ploše byla z pravé strany vyvedena realistická podoba slavného zalétávacího pilota Aera Ing. Rudolfa Duchoně, z levé pak fiktivní podoba současného letce AČR ve výstroji s odrazem L-39 NG na stínítku jeho přilby.

Poté byl „Duchoň“ často prezentován našimi letci na různých akcích určených pro širokou veřejnost. V červnu roku 2019 se jeho letecký život skončil. V té době měl nalétáno celkem 3 413 h při 4 901 startech. Nedlouho na to byl převeden do stavu Centra leteckého výcviku Pardubice, divize státního podniku LOM PRAHA.

Několikrát byl vystavován v rámci propagačních akcí letiště Pardubice a po několika letech stání v rozptylu letiště byl v roce 2025 vedením LOM PRAHA navržen k převodu do sbírky VHÚ Praha jako nový exponát pro kolekci jeho Leteckého muzea. Tam byl přesunut po zemi v pondělí 18. května 2026 k uložení do depozitáře Stará Aerovka.

TECHNICKÉ ÚDAJE:

• Motor Ivčenko AI-25 TL s tahem 16,85 kN
• Rozpětí 9,46 m
• Délka 12,13 m
• Výška 4,77 m
• Hmotnost prázdného letounu 3 540 kg
• Vzletová hmotnost 5 500 kg
• Maximální rychlost 730 km/h
• Dostup 11 350 m
• Dolet 1 500 km