Od počátku padesátých let minulého století měli naši plachtaři k dispozici výkonné dvoububnové letecké navijáky Herkules II, vyvinuté zkušenými odborníky v tehdejším Letu, národním podniku, závod Gottwaldov-Otrokovice. Ty umožňovaly díky svému výkonnému motoru Praga spolehlivé starty do velkých výšek všech typů kluzáků používaných v našich aeroklubech.
V sériových navijácích Herkules II, vyráběných od roku 1951, byla převážně využita verze motoru Praga AE o výkonu 150 koní při 2 600 ot/min s ocelolitinovým blokem a dvěma karburátory Solex. Tento motor poháněl přes kapalinovou spojku vždy jeden buben, na němž mohlo být navinuto až 1 150 metrů ocelového lana o průměru 4,8 mm. To pak pomocí speciálního závěsného zařízení vytahovalo při navíjení na buben kluzáky do vzduchu. Naviják byl z bezpečnostních důvodů vybaven gravitačním sekacím zařízením vlečného lana, ovládaným z kabiny.
Herkules II byl obsluhován jedním strojníkem a zpravidla pomocníkem, plnícím i funkci startéra. Po dotažení na letovou plochu musel být ustaven do pracovní polohy pomocí zubového vrátku a opěrných nožiček. Příprava ke startu zabrala asi čtvrt hodiny, ale jinak byl provoz navijáku jednoduchý a bezpečný. Dorozumívání se startem zpravidla probíhalo domluvenými signály za užití praporků nebo barevných reflektorů.
Představovaný exponát imatrikulačního čísla 193 byl vyroben v Otrokovicích v roce 1951. Poté byl patrně přidělen do Severočeského kraje. Prodělal dvě generální opravy, a to roku 1960 v Leteckých opravnách Trenčín a další na jaře roku 1983 v podniku ÚV Svazarmu Aerotechnik-Moravská Třebová. V pravidelné službě spolehlivě vydržel až do září 2008.