Nýtování kovových leteckých konstrukcí byl vždy poměrně náročný a hlučný proces, vyžadující spolupráci minimálně dvou osob, dodávku stlačeného vzduchu pro nýtovací kladivo a velkou zručnost. Jeho preciznost také spočívala v přesném vytvoření otvoru pro nýt, zahloubení přípěrné hlavy a potřebovala poměrně velkou dávku citu k vyhotovení závěrné hlavy nýtu.
Pro jednodušší opravy částí leteckých konstrukcí, jako byly klapky, nebo žebra křídel vyvinuli již v minulém století mnozí výrobci manuální pomůcky nazvané nýtovací kleště. Tyto nástroje pomáhaly vytvořit nýtový spoj zpravidla působením velkého tlaku svých mohutných čelistí na nýt. Vše mohl obsluhovat jeden operatér a jednalo se o poměrně snadný úkon. To ocenili letečtí pracovníci hlavně v polních podmínkách.
Do sbírky VHÚ Praha se nedávno dostaly původní nýtovací kleště, které léta využíval nedávno zesnulý fenomenální letecký mechanik a klempíř pan Václav Rak. Ten s jejich pomocí prováděl nouzové opravy na transportních letadlech patřících 24. základně dopravního letectva Praha-Kbely, a to vždy v té nejvyšší kvalitě.
Mohutné ocelové kleště, vyrobené patrně v Leteckých opravnách Kbely, měly délku 640 mm, největší rozpětí ramen 690 mm a maximální tloušťku nýtovací hlavy 25 mm. Jejich celková hmotnost byla 5 kg. Pro nezaměnitelné odlišení výměnných nástavců nýtů byly jejich čelisti označeny červenou a modrou barvou.
Tento velice zajímavý nástroj pro leteckou výrobu, inspirovaný zřejmě německými vzory, byl získán pro sbírku VHÚ Praha na jaře roku 2026 darem od soukromníka.