Sportovní letouny Sokol M-1C a Meta Sokol

Sportovní letouny Sokol M-1C a Meta Sokol

Fotogalerie

Československé sportovní letouny M-1 Sokol a L-40 Meta Sokol v muzeu ve Kbelích, 1. květen 1969
Snímek, pořízený 1. května 1969 v muzeu ve Kbelích, zachycuje sportovní letouny Sokol M-1C (s imatrikulací OK-BHM) a Meta Sokol (OK-KHN), vyrobené ve 40. a 50. letech leteckou továrnou v Chocni (původně Beneš-Mráz, mnohem později Orličan Choceň).

 

Stroj M-1 Sokol představoval první československý sportovní letoun vyrobený po druhé světové válce; jeho autorem byl Ing. Zdeněk Rublič (pozdější konstruktér letounu L-29 Delfín). První verze označená M-1A a nesoucí motor Walter Minor 4-III poprvé vzlétla 6. března 1946. Krátce nato vznikla verze M-1B, vybavená motorem Toma 4, jenž však měl příliš slabý výkon. Tyto stroje byly dvoumístné.

Nejvýznamnějším představitelem tohoto typu byla verze M-1C, vyrobená v počtu 183 kusů, jež vznikla přidáním třetího křesla a mírnou úpravou křídel kvůli posunutému těžišti. Na jaře 1947 dvojice těchto letounů podnikla propagační dálkový let do Kapského města – jeden stroj byl zničen při nouzovém přistání v Nairobi, druhý v pořádku doletěl do cíle a zpět. Stroj verze M-1C měl rozpětí křídel 10 m, jeho délka činila 7,5 m a hmotnost prázdného letounu 410 kg; jeho konstrukce byla celodřevěná. Stroj, poháněný motorem Walter Minor 4-III o výkonu 105 koní, mohl letět maximální rychlostí 240 km/h. Dalšími úpravami vznikla verze M-1D, vyrobená v počtu 104 kusů. Vznikla i plováková varianta M-1E – jediný vyrobený stroj fungoval dobře a byl prodán do Finska.

Během několika let tak bylo vyrobeno takřka 300 strojů M-1 Sokol. Dosáhly celé řady rekordů, nalezly odbytiště v zahraničí. V Československu byly tyto letouny využívány jako aerotaxi nebo ve službách Svazarmu, i ke cvičným seskokům padákem, a pod označením K-63 sloužily v čs. letectvu jako kurýrní.

Na letouny M-1 Sokol navazovaly letouny L-40 Meta Sokol, sériově vyráběné v letech 1957–59; bylo jich vyrobeno celkem 106 kusů.

Aktuálně


Druhým dnem pokračuje konference Tváře brannosti. Bude se řešit obrana státu v dobách komunismu i současná připravenost a odolnost

Druhým dnem pokračuje konference Tváře brannosti. Bude se řešit obrana státu v dobách komunismu i současná připravenost a odolnost

20. 05. 2026
Konference Tváře brannosti – branná výchova, branné spolky a civilní obrana v dějinách pokračuje.…
Jeden z nejstarších příspěvků na konferenci Tváře brannosti byl o knize s instrukcemi pro vojsko vydané v roce 1600

Jeden z nejstarších příspěvků na konferenci Tváře brannosti byl o knize s instrukcemi pro vojsko vydané v roce 1600

20. 05. 2026
Příspěvky na konferenci Tváře brannosti – branná výchova, branné spolky a civilní…
Ministr obrany Jaromír Zůna zahájil konferenci o brannosti. Žádná společnost nemůže být dlouhodobě bezpečná, pokud se na vlastní obranu dívá jako na věc někoho jiného, řekl

Ministr obrany Jaromír Zůna zahájil konferenci o brannosti. Žádná společnost nemůže být dlouhodobě bezpečná, pokud se na vlastní obranu dívá jako na věc někoho jiného, řekl

19. 05. 2026
Bezpečnost není jen otázkou armády, ale celé společnosti. Místopředseda vlády a ministr…
Konference "Tváře brannosti" připomene, že brannost neznamenala jen přípravu na válku. Promítala se i do školství či spolků

Konference "Tváře brannosti" připomene, že brannost neznamenala jen přípravu na válku. Promítala se i do školství či spolků

18. 05. 2026
Vojenský historický ústav Praha zve zájemce na konferenci Tváře brannosti, která se…
Vojenské technické muzeum Lešany zahájí sezonu Branným dnem pro děti 

Vojenské technické muzeum Lešany zahájí sezonu Branným dnem pro děti 

18. 05. 2026
Vojenský historický ústav Praha ve svém Vojenském technickém muzeu v Lešanech zahájí…