Aero Ae-145

Velice úspěšným obchodním artiklem našeho leteckého průmyslu byl v první polovině padesátých let minulého století čtyřmístný dvoumotorový letoun Aero Ae-45, zpočátku vyráběný v Aeru Vysočany. Posléze byla jeho produkce přenesena do n. p. Strojírny první pětiletky v Kunovicích. Tamní konstruktéři na draku provedli řadu úprav, které zvýšily užitnou hodnotu a bezpečnost stroje. Byl také změněn jeho název na Aero Ae-45 Super. Dalším vývojem tohoto typu, především zástavbou výkonnějších motorů M-332, vzniklo Aero Ae-145, jehož produkce šla hlavně na export.

Prototypem této verze byl stroj výrobního čísla 02-002, vzniklý v roce 1955 ještě jako Ae-45 S a o rok později imatrikulovaný jako OK-KDA. Letoun si podržela v majetku kunovická továrna a na sklonku roku 1957 do něj namontovala nové moderní čtyřválcové motory M-332 s vypínatelným kompresorem a nízkotlakým vstřikováním paliva, které se vyznačovaly vysokými výkony a úsporným během.

Letoun pak procházel závodními i státními zkouškami, jejichž pozitivní výsledky vyústily v sériovou výrobu Ae-145, která dala celkem na 142 kusů. Dne 26. ledna 1959 s ním dokonce zalétávací pilot Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu Jiří Kunc překonal národní výškový rekord dosažením absolutní výšky 7 910 metrů a to i přes poměrně nepříznivé zimní počasí. Krátce nato byl OK-KDA předváděn potencionálnímu zákazníkovi v bývalém Sovětském svazu, odkud se pak vrátil do mateřského závodu.

V roce 1966 byl natrvalo převeden do stavu VZLÚ Praha a o něco později, po vyškrtnutí z čs. leteckého rejstříku, již nosil jen zkušební imatrikulaci OK-06. Ve výzkumném ústavu byl využíván hlavně ke zkouškám leteckých přístrojů a instalací. Během svého života absolvoval dvě generální opravy a prodělal dvě závažnější nehody spojené se špatnou funkcí zatahovacího podvozku. Poslední let absolvoval ve VZLÚ 26. listopadu 1968 při náletu 1 626 h a 2 259 startech.

Krátce nato byl tento Ae-145 převeden do sbírky VHÚ a 4. února 1969 po zemi přetažen z Letňan do Kbel. Zde byl nějakou dobu vystaven v původním stavu v tehdejší nově vzniklé Expozici letectva Vojenského muzea VHÚ a poté uložen do depozitáře.

Motory 2x M-332 o maximálním výkonu 140 k (103 kW)

Rozpětí 12,27 m

Délka 7,77 m

Výška 2,3 m

Prázdná hmotnost 960 kg

Maximální vzletová hmotnost 1 600 kg

Maximální rychlost 282 km/h

Dolet 1 700 km

Normální dostup 5 900 m