Stíhací letoun MiG-15 bis, výr. č. 530738

Stíhací letoun MiG-15 bis, výr. č. 530738

Fotogalerie

Stíhací letoun MiG-15 bis
Stíhací letoun MiG-15 bis
Mezi velice zajímavé proudové letouny ve sbírkách Leteckého muzea VHÚ bezesporu patří i jeden z prvních stíhacích MiGů-15 bis, trupového čísla 0738. Jedná se o standardní frontový stíhací letoun sovětské konstrukce, který byl pro naše letectvo vyráběn licenčně také u nás. V roce 1958 sloužilo u našich útvarů 432 kusů MiG-15 bis, včetně strojů dodaných ze SSSR.
Tento kus byl vyroben právě v SSSR v závodě č. 21 v Gorkém, patrně v únoru 1950 jako Typ 53. Je zajímavé, že se jedná o jedinou „patnáctku“ ze sbírek VHÚ, která byla vyrobena v Sovětském svazu. Letoun nese ještě charakteristické znaky původních MiG-15, ale je již osazen silnějším motorem VK-1 A o tahu 26,47 kN při 11 500 ot/min. Na první straně jeho letového zápisníku je uvedeno k datu 20. 4. 1953, kdy byl stroj převzat čs. stranou, že letoun má nalétáno 170 h 19 min při 290 startech. Stroj převzal v srpnu 1953 VÚ 6354 Brno a ten jej předal 3. letecké divizi v Mladé. Zde sloužil k přeškolování nových letců, jeho posledním pilotem byl známý plk. Josef Mošna. Zdá se, že celá série těchto prvních MiG-15 bis měla již z výroby technologické vady a proto bylo sovětskou stranou doporučeno je vyřadit z letového provozu. Proto byl tento stroj v dubnu 1955 předán Vojenské technické akademii Antonína Zápotockého v Brně. Zde sloužil jako učební pomůcka až do roku 1964. V květnu 1967 byl vyřazen z výuky a předběžně určen pro nově vznikající Letecké muzeum. Podle záznamů na něm byla provedena renovace v červenci 1975 u VÚ 3888 Přerov, kdy na něj byla nanesena fiktivní "korejská" kamufláž podle návrhu známého leteckého publicisty Jiřího R. Moravce. Poté byl vždy vystaven pouze ve venkovní expozici. Tím během času bohužel značně utrpěl. V roce 2004 byl rozebrán a uložen v depozitáři. Dalším krokem by měla být celková renovace, aby se znovu zaskvěl ve své původní kráse.

Struktura výrobního čísla tohoto letounu je podle ruského badatele K.K. Vasilčuka tato:
53 - označení typu
0 - rok výroby (1950)
7 - č. výrobního bloku
38 - pořadí v bloku

Technické údaje

Rozpětí: 10,08 m
Délka: 10,10 m
Výška: 3,70 m
Prázdná hmotnost: 3 681 kg
Max. vzletová hmotnost: 6 038 kg
Max. rychlost: 1 076 km/h
Dostup: 15 500 m
Dolet: 1 330 km

Aktuálně


Československý deník sehrál v životě legionářů v Rusku velmi důležitou roli. Poprvé vyšel v prosinci 1917

Československý deník sehrál v životě legionářů v Rusku velmi důležitou roli. Poprvé vyšel v prosinci 1917

13. 12. 2025
V pátek 12. prosince 2025 uplynulo 108 let od prvního vydání Československého deníku,…
Děkujeme za podporu pro válečné veterány. Sbírka DiGiMÁK vynesla 450 tisíc korun

Děkujeme za podporu pro válečné veterány. Sbírka DiGiMÁK vynesla 450 tisíc korun

11. 12. 2025
Vojenský historický ústav Praha ve spolupráci s Vojenským fondem solidarity spustil 29.…
Tak trochu zamrzlé spojení

Tak trochu zamrzlé spojení

08. 12. 2025
V prosinci 1944 přijala československá Vojenská radiová ústředna (VRÚ) v anglickém Hocklife u Bedfordu…
Válečný veterán Petr Matouš pokřtil v Armádním muzeu Žižkov svou knihu. Patronkou je i ministryně obrany Jana Černochová

Válečný veterán Petr Matouš pokřtil v Armádním muzeu Žižkov svou knihu. Patronkou je i ministryně obrany Jana Černochová

05. 12. 2025
Ve čtvrtek 4. prosince se v atriu Armádního muzea Žižkov konal křest rozšířeného…
Call for Papers: Tváře brannosti – branná výchova, branné spolky a civilní obrana v dějinách

Call for Papers: Tváře brannosti – branná výchova, branné spolky a civilní obrana v dějinách

04. 12. 2025
Brannost – slovo, které provázelo celé generace. Znamenalo odvahu a odpovědnost, někdy…