Stíhací letoun MiG-15 bis, výr. č. 530738

Stíhací letoun MiG-15 bis, výr. č. 530738

Fotogalerie

Stíhací letoun MiG-15 bis
Stíhací letoun MiG-15 bis
Mezi velice zajímavé proudové letouny ve sbírkách Leteckého muzea VHÚ bezesporu patří i jeden z prvních stíhacích MiGů-15 bis, trupového čísla 0738. Jedná se o standardní frontový stíhací letoun sovětské konstrukce, který byl pro naše letectvo vyráběn licenčně také u nás. V roce 1958 sloužilo u našich útvarů 432 kusů MiG-15 bis, včetně strojů dodaných ze SSSR.
Tento kus byl vyroben právě v SSSR v závodě č. 21 v Gorkém, patrně v únoru 1950 jako Typ 53. Je zajímavé, že se jedná o jedinou „patnáctku“ ze sbírek VHÚ, která byla vyrobena v Sovětském svazu. Letoun nese ještě charakteristické znaky původních MiG-15, ale je již osazen silnějším motorem VK-1 A o tahu 26,47 kN při 11 500 ot/min. Na první straně jeho letového zápisníku je uvedeno k datu 20. 4. 1953, kdy byl stroj převzat čs. stranou, že letoun má nalétáno 170 h 19 min při 290 startech. Stroj převzal v srpnu 1953 VÚ 6354 Brno a ten jej předal 3. letecké divizi v Mladé. Zde sloužil k přeškolování nových letců, jeho posledním pilotem byl známý plk. Josef Mošna. Zdá se, že celá série těchto prvních MiG-15 bis měla již z výroby technologické vady a proto bylo sovětskou stranou doporučeno je vyřadit z letového provozu. Proto byl tento stroj v dubnu 1955 předán Vojenské technické akademii Antonína Zápotockého v Brně. Zde sloužil jako učební pomůcka až do roku 1964. V květnu 1967 byl vyřazen z výuky a předběžně určen pro nově vznikající Letecké muzeum. Podle záznamů na něm byla provedena renovace v červenci 1975 u VÚ 3888 Přerov, kdy na něj byla nanesena fiktivní "korejská" kamufláž podle návrhu známého leteckého publicisty Jiřího R. Moravce. Poté byl vždy vystaven pouze ve venkovní expozici. Tím během času bohužel značně utrpěl. V roce 2004 byl rozebrán a uložen v depozitáři. Dalším krokem by měla být celková renovace, aby se znovu zaskvěl ve své původní kráse.

Struktura výrobního čísla tohoto letounu je podle ruského badatele K.K. Vasilčuka tato:
53 - označení typu
0 - rok výroby (1950)
7 - č. výrobního bloku
38 - pořadí v bloku

Technické údaje

Rozpětí: 10,08 m
Délka: 10,10 m
Výška: 3,70 m
Prázdná hmotnost: 3 681 kg
Max. vzletová hmotnost: 6 038 kg
Max. rychlost: 1 076 km/h
Dostup: 15 500 m
Dolet: 1 330 km

Aktuálně


Letecké muzeum Kbely bude ve státní svátek oteřeno

Letecké muzeum Kbely bude ve státní svátek oteřeno

22. 10. 2025
Upozorňujeme zájemce o návštěvu Leteckého muzea Kbely, že mimořádně bude otevřeno také…
Druhý život Karpatsko-dukelské operace – Dukla ve filmu.

Druhý život Karpatsko-dukelské operace – Dukla ve filmu.

22. 10. 2025
Šestého října 1950 se poprvé slavil hlavní svátek „Den Československé armády“ na…
V památníku na Vítkově je k vidění nová výstava České stopy v Kazachstánu

V památníku na Vítkově je k vidění nová výstava České stopy v Kazachstánu

21. 10. 2025
Nová výstava v Národním památníku na Vítkově s hrobem Neznámého vojína komplexně…
Knihovna VHÚ Praha bude v pondělí 27. 10. uzavřena

Knihovna VHÚ Praha bude v pondělí 27. 10. uzavřena

20. 10. 2025
Oznamujeme, že Knihovna Vojenského historického ústavu Praha bude v pondělí 27. října…
Budování zbrojního průmyslu pro výrobu pěchotních zbraní v prvním desetiletí existence republiky. Shrnutí přednášky kurátora VHÚ Praha Jana Skramoušského

Budování zbrojního průmyslu pro výrobu pěchotních zbraní v prvním desetiletí existence republiky. Shrnutí přednášky kurátora VHÚ Praha Jana Skramoušského

20. 10. 2025
Konec války a rozpad rakousko-uherské monarchie postavil nástupnické státy před řadu problémů,…