122mm houfnice vz. 38

122mm houfnice vz. 38

Fotogalerie

122mm houfnice vz. 38
122mm houfnice vz. 38
122mm houfnice vz. 38
122mm houfnice vz. 38
122mm houfnice vz. 38 (nákres s popisem)
122mm houfnice vz. 38 (nákres s popisem)
122mm houfnice vz. 38 (dobová fotografie)
122mm houfnice vz. 38 (dobová fotografie)
Tato sovětská houfnice vzešla z konstrukční kanceláře F. F. Petrova v roce 1938 a po absolvování vojskových zkoušek bylo rozhodnuto o jejím zařazení do výzbroje. Jednalo se o dělo, při jehož konstrukci bylo využito všech nejmodernějších poznatků, takže bylo schopno plnit rozličné bojové úkoly. Tak přišla na svět dělostřelecká zbraň, která si díky své spolehlivosti a přesnosti získala oblibu svých obsluh a respekt protivníka.

Její sériová produkce začala v roce 1940 a v letech 1940 až 1955 bylo vyrobeno přes 19 tisíc kusů této vynikající zbraně, která byla používaná jak za druhé světové války, tak i v konfliktech druhé poloviny 20. století. Od roku 1943 byly tyto houfnice také zařazovány do výzbroje dělostřeleckých pluků Prvního československého armádního sboru v SSSR. Houfnice byly taženy z větší části americkými nákladními vozy Studebaker US6 nebo sovětskými vozy GAZ AA.

15. ledna 1945 se českoslovenští dělostřelci vyznamenali v bitvě u Jasla, za což byl třem československým dělostřeleckým plukům udělen čestný název „Jaselský“. Nemalý podíl na tom měly právě tyto houfnice. 122mm houfnice vz. 38 se v průběhu druhé světové války osvědčila natolik, že ji to předurčovalo k dlouhodobému používání i v poválečném období. Po válce byla tato zbraň zavedena do výzbroje československé armády, kde představovala nejrozšířenější dělostřelecký prostředek (v roce 1960 – 1479 kusů).

Od padesátých let byla tato houfnice také v Československu licenčně vyráběna. V letech 1953 – 1957 vyrobila plzeňská Škodovka v licenci 1361 těchto houfnic. V Československé armádě sloužily 122mm houfnice vz. 38 až do poloviny 70. let 20. století, kdy byly postupně modernizovány na verzi 38/74. Tato verze pak v armádě sloužila až do přelomu osmdesátých a devadesátých let 20. století. Houfnice vážila 2,5 tuny, počáteční rychlost střely činila 515 m/s a dostřelila 11,8 km.

Ve sbírkách VHÚ Praha se nachází několik těchto houfnic. Nejstarší z roku 1945 byla získána v dubnu 1953 převodem z Posádkové správy 14 Praha.

Aktuálně


PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN č. 14 - 7. června 1926

PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN č. 14 - 7. června 1926

07. 06. 2026
Št. kapitán Stanovský v Portugalsku. Vzácné pochopení portugalských úřadů. Laskavostí čs. konsulátu…
Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha

Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha

04. 06. 2026
Do České republiky brzy dorazí první ze dvou transportních letounů Embraer C-390…
Brusilovova ofenzíva – 110 let od rakousko-uherské pohromy s dalekosáhlými následky

Brusilovova ofenzíva – 110 let od rakousko-uherské pohromy s dalekosáhlými následky

03. 06. 2026
Během první světové války se východní fronta nikdy nestala hlavním dějištěm globálního…
Od návratu vojenských chemiků z Perského zálivu uplynulo 35 let

Od návratu vojenských chemiků z Perského zálivu uplynulo 35 let

02. 06. 2026
Na konci května uplynulo 35 let od návratu Československého samostatného protichemického praporu…
PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN – číslo 13 – 2. června 1926 - Nouzové přistání u Lagosu

PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN – číslo 13 – 2. června 1926 - Nouzové přistání u Lagosu

02. 06. 2026
Dle právě došlého telegramu štábního kapitána Stanovského přistálo jeho letadlo nouzově na…