V období po 2. světové válce byla velice úspěšná lehká turistická letadla Aero Ae-45, která se uplatnila doma i v zahraničí. Tyto dvoumotorové stroje poháněly zdařilé čtyřválcové Waltry Minor 4-III o výkonu 105 k (77 kW) každý. Ty pak zpravidla roztáčely elektricky stavitelné vrtule V-401. Protože však zřejmě těchto složitých strojírenských výrobků nebylo na skladech vždy dostatek, byly na Ae-45 alternativně montovány také kovové dvoulisté, na zemi stavitelné V-301. Ty byly vyráběny pro motory obdobných výkonů a konstrukce jejich jednoduché ocelové hlavy umožňovala nastavení zvoleného úhlu náběhu leštěných duralových listů pouze za klidu.
Provozovatel se tedy musel rozhodnout, jestli chce vrtuli využívat spíše pro výhodné stoupání, nebo k ekonomickému horizontálnímu letu. A podle toho ji nechat techniky seřídit. Pak se už V-301 chovala jako normální pevná vrtule. Ztratila sice hlavní výhodu přestavení listů za letu, ale nahradila ji větší spolehlivostí v provozu a lácí při pořizování. O tom, že byly vrtule V-301 široce využívány svědčí dobové fotografie nejen turistických Ae-45 a M-1 Sokol, ale i dvouplošných Aero C-104. Ty je využívaly právě s jemným nastavením listů pro vleky větroňů.
Představovaný exponát měl kadmiovanou vrtulovou hlavu, která nesla výrobní štítek se znakem Let n.p. a mohutnou upínací matici pro uchycení na klikový hřídel motoru. Listy zasazené v hlavě byly v barvě kovu s konci natřenými na tmavě červeno, a zadní stranou pak nastříkanou matnou černou barvou, aby nedošlo k nechtěnému oslnění pilota odrazem slunečních paprsků. Duralový štít vrtule spolu s kloboukem ze stejného materiálu byl stříbrný. Průměr vrtule byl 1 760 mm a její celková hmotnost 12 kg. Tento zajímavý exponát získal VHÚ darem od soukromníka.