Letoun Mikojan-Gurjevič MiG-19 S, výr. č. 10-06

Letoun Mikojan-Gurjevič MiG-19 S, výr. č. 10-06

Fotogalerie

1. MiG-19 S u útvaru
Letoun Mikojan-Gurjevič MiG-19 S, výr. č. 10-06
Mezi zajímavé exponáty Leteckého muzea VHÚ patří dvoumotorový proudový stíhací letoun MiG-19 S trupového čísla 1006. Jde o první vzorový stroj dodaný do ČR pro plánovanou sériovou licenční výrobu. K dosažení nadzvukové rychlosti ve vodorovném letu vypracovala konstrukční kancelář Mikojan-Gurjevič na počátku padesátých let minulého století prototyp označovaný jako I-350(SM), který byl zalétán 18. září 1953. V první fázi zkoušek dosáhl stroj Machova čísla 1,1 a po státních zkouškách byl na podzim 1954 zařazen do sériové výroby pod označením MiG-19.

V roce 1953 začalo velení československého vojenského letectva plánovat vyzbrojení útvarů nadzvukovými stíhacími letouny. Po jednání v SSSR bylo v roce 1957 do Československa dodáno prvních 38 strojů MiG-19 (26 v radarové verzi MiG-19 P a 12 frontových stíhacích MiG-19 S). Letouny přišly v bednách do Leteckých opraven Kbely, kde byly smontovány a připraveny k zalétnutí. Dne 3. ledna 1958 byl čs. vojenskému letectvu předán první MiG-19 S. Od roku 1959 pak probíhala na základě licence jejich výroba, pod označením S-105 ve Středočeských strojírnách n.p. (později Aero Vodochody). Jejich produkce v Československu byla ukončena v roce 1961 po dodání 104 letadel.

Náš letoun byl po vyrobení a záletu v SSSR dodán na konci roku 1957 do Vodochod, kde na něm létali piloti Vlastimil David a Július Zvara až do července 1958. Dne 23. července 1958 letoun převzal za VÚ 8674 Žatec major Šídlo, dále jej ještě používal VÚ 1610 Žatec. Dne 3. dubna 1965 jej převzal VÚ 8514 České Budějovice a posléze 15. května 1965 VÚ 1610 Žatec. Poslední let provedl 7. prosince 1965 pilot Vodička při náletu 364 h 56 min. Poté byl stroj dne 2. března 1966 převeden do stavu Vojenského výzkumného ústavu VZS-031, u kterého se začala formovat Letecká skupina, zárodek pozdějšího Leteckého muzea VHÚ. Letoun byl dlouhá léta vystaven ve venkovní expozici LM a nyní je umístěn v depozitáři.

 

Motor 2 x RD-9 B o tahu 32 kN s přídavným spalováním

Rozpětí 9 m

Délka 14,84 m

Hmotnost prázdného letounu 5 455 kg

Maximální rychlost 1 452 km/h

Dostup 17 900 m

Výzbroj 3 x kanón NR-30 ráže 30 mm

 

Aktuálně


My spali pod autem, dnes mají piloti terapeuta a klimatizovaný karavan

My spali pod autem, dnes mají piloti terapeuta a klimatizovaný karavan

13. 06. 2025
V aréně Vojenského technického muzea v Lešanech se tento rok při zahájení jubilejní 30.…
Letní škola pro seniory v Armádním muzeu nabízí komentované prohlídky i debaty s historiky

Letní škola pro seniory v Armádním muzeu nabízí komentované prohlídky i debaty s historiky

13. 06. 2025
Na konci června zveme všechny zájemce o historii do Armádního muzea Žižkov…
Jak Kennedy a Chruščov jednali ve Vídni

Jak Kennedy a Chruščov jednali ve Vídni

12. 06. 2025
Studená válka přinesla několik pozoruhodných setkání mezi americkým prezidentem a hlavním sovětským…
VHÚ Praha letos připravil historicky nejrozsáhlejší expozici Ministerstva obrany ČR a Armády ČR na Mezinárodním veletrhu obranné a bezpečnostní techniky IDET

VHÚ Praha letos připravil historicky nejrozsáhlejší expozici Ministerstva obrany ČR a Armády ČR na Mezinárodním veletrhu obranné a bezpečnostní techniky IDET

11. 06. 2025
V Brně se koncem května konal tradiční Mezinárodní veletrh obranné a bezpečnostní techniky…
Vyhlazení obce Lidice dne 10. června 1942

Vyhlazení obce Lidice dne 10. června 1942

10. 06. 2025
Devátého června 1942 měl Reinhard Heydrich v Berlíně honosný pohřeb. Nacisté však…