Prototyp středního terénního automobilu STA VV 6×6 „Děvín“

Prototyp středního terénního automobilu STA VV 6×6 „Děvín“

Na počátku 80. let dala zastaralost vozidel Praga V3S podnět ke konstrukci nového středního nákladního automobilu. Jedním z požadavků na vývoj automobilu se stalo využití stávající výrobní základny a návaznost, včetně použití dílů a skupin, na vozidlo Praga V3S. První studie vznikla 12. 11. 1981 v pražské Avii a dostala označení STNA (střední terénní nákladní automobil) 6×6. Z nařízení vlády se finálním řešitelem úkolu staly Bratislavské automobilové závody (BAZ), které původní návrh vozu převzaly. V roce 1983 řešitelský kolektiv předložil ideový projekt a studii na STA (střední terénní automobil) 6×6 ve vojenském provedení a SNA (střední nákladní automobil) 6×6, 6×4 a 4×2 pro civilní využití. Základem navrženého nákladního automobilu se stal obdélníkový rám s pevnými nápravami. Jako pohonnou jednotku použily upravený traktorový motor Zetor. Vozidlo mělo stálý náhon obou zadních náprav s možností připojení náhonu přední nápravy. Karoserie se skládala z celokovové dvoudveřové budky osádky a valníkové plošiny nebo skříně. První dva prototypy STA 6×6 byly dokončeny 28. 12. 1984. V roce 1989 byl dokončen vývoj automobilu Děvín v provedení STA i SNA (6×6 i 4×4) a vozidla byla připravena do sériové výroby. Celkem vzniklo 15 prototypů v různých provedeních. V červnu téhož roku předsednictvo vlády rozhodlo o odložení náběhu sériové výroby automobilu do doby, než vláda ČSSR rozhodne o konečném výrobním programu š.p. BAZ Bratislava. Politické změny v závěru roku 1989 a rozdělení Československé republiky v lednu 1993 znamenaly definitivní konec projektu. BAZ neměly k dispozici potřebné finanční prostředky na vybavení výrobních linek a nebyla ani jistota odbytu vozidel. Tím také skončila jakákoliv naděje na sériovou výrobu automobilů Děvín.

Prototyp výrobního čísla 000002 získal VHÚ do sbírek v roce 1992 převodem z Výzkumného ústavu 010 Vyškov.


Technická data provedení STA VV 6×6 (střední nákladní automobil vojenský valník)

Celková délka: 7 590 mm
Šířka: 2 500 mm
Výška: 3 100 mm
Rozchod:
-vpředu: 2 058 mm
-vzadu: 2 040 mm
Rozvor: 3 850 + 1 300mm
Světlá výška: 380 mm
Motor: přeplňovaný, šestiválcový, řadový, kapalinou chlazený, vznětový s přímým vstřikem paliva odvozený od motorů traktorové řady Zetor UŘ IV (pro armádu vícepalivové provedení)
-objem: 7 298 cm³
-výkon: 121 kW
Převodovka: mechanická, čtyřstupňová + zpátečka, s možností elektropneumatického řazení dvou stupňů stálého záběru
Přídavná převodovka: dvoustupňová s elektropneumatickým řazením a s vývodem pro pohon navijáku nebo čerpadla
Max. rychlost: 90 km/h

Aktuálně



Carl von Clausewitz – život vojaka, teoretika a filozofa vojny I.

02. 06. 2023
Carl Philipp Gottfried von Clausewitz sa narodil 1.6.1780 (aj keď tento dátum…
Rumunská Sibiň hostila konferenci o válce a propagandě

Rumunská Sibiň hostila konferenci o válce a propagandě

30. 05. 2023
Ve dnech 22. až 26. května 2023 se v rumunské Sibini konal 22.…
Pozvánka na konferenci Povinná vojenská služba, armáda a společnost v českých zemích / Historie – současnost – budoucnost?

Pozvánka na konferenci Povinná vojenská služba, armáda a společnost v českých zemích / Historie – současnost – budoucnost?

30. 05. 2023
Ve dnech 20.–21. června 2023 se v areálu Armádního muzea Žižkov uskuteční vědecká konference,…
Tisíce lidí přilákalo zahájení 28. muzejní sezony v Lešanech

Tisíce lidí přilákalo zahájení 28. muzejní sezony v Lešanech

27. 05. 2023
Areál Vojenského technického muzea v Lešanech se v sobotu 27. května stal cílem několika…
Útok na Heydricha a první komentáře na vlnách londýnského rozhlasu

Útok na Heydricha a první komentáře na vlnách londýnského rozhlasu

26. 05. 2023
Útok na zastupujícího říšského protektora Reinharda Heydricha 27. května 1942 vyvolal pozdvižení…