Křídlo z německého cvičného letounu SK 257

Křídlo z německého cvičného letounu SK 257

Fotogalerie

Křídlo z německého cvičného letounu SK 257 Křídlo z německého cvičného letounu SK 257 Křídlo z německého cvičného letounu SK 257 Křídlo z německého cvičného letounu SK 257 Zkouška křídla z německého cvičného letounu SK 257
+2
Německý cvičný letoun SK 257 Německý cvičný letoun SK 257
Skoda-Kauba Flugzeugbau, Prag byla nevelká konstrukční kancelář sídlící v pražské ulici Na Poříčí nedaleko Florence v budově bývalého nakladatelství. Její vedoucí, Ing. Otto Kauba, vynikal neortodoxními nápady při navrhování letadel, které uplatňoval při stavbě svých prototypů.
Původně vyvíjel pro Reichsluftfahrtministerium (RLM) létající pumu, která měla mít podobu malého bezocasého letounku, vybaveného místo klasických kormidel interceptory. Po tomto stroji následovaly již méně revolučně řešené konstrukce V 1 až V 3. Další, významnější, byl prototyp cvičného stíhacího letounu V 4 s motorem Argus As 10 C o výkonu 240 koní.
Jednalo se o velice zajímavě řešené letadlo, u něhož byl kladen důraz na použití nedeficitních materiálů, jako byla uhlíková ocel, dřevo a plátno. Hlavní nosník křídla byl řešen jako kónická trubka, zužující se ke konci, na kterou se pomocí navařených přírub připevňovala žebra a podvozek. Při velkosériové výrobě by tak mohlo dojít ke značným úsporám času a materiálu. RLM původně zadalo zakázku na tisíc těchto cvičných letadel, která byla později snížena na sto kusů. Pod označením SK 257 se měly stavět na Slovensku v Trenčianských Biskupicích. Podařilo se ale zkompletovat pouze několik letounů.
Většina vyrobených strojů SK 257 byla koncem války letecky přesunuta do Prahy. Některé z nich byly poškozené haváriemi. Jejich další osud však není úplně jasný. Polovina nosné plochy tohoto letounu v původním stavu a zbarvení se dochovala dodnes a dává představu o Kaubově koncepci. Jde o levé křídlo, uříznuté přibližně v ose letadla o délce 3820 mm, hloubce 1640 mm a tloušťce profilu 260 mm. Stejný průměr má i kruhový nosník u kořene křídla. Na rubu jedné kruhové krytky je tužkou napsáno „Pozdravujů Vás kamaráti z Trenč. Biskup. Slovensko“.

Tento velice vzácný exponát, který je nyní prezentován ve výstavě „Letecká výroba na území Čech a Moravy v letech 1939–45“, získal VHÚ v roce 1997 převodem z Národního technického muzea.

Aktuálně


Za 100 hodin vítězství. Pozemní tažení proti Iráku, vyvrcholení a konec války v Zálivu.

Za 100 hodin vítězství. Pozemní tažení proti Iráku, vyvrcholení a konec války v Zálivu.

23. 02. 2021
Psal se 24. únor 1991. Po 38 dnech leteckých úderů velitel mezinárodních…
Váleční „biatlonisté“: vojáci na lyžích z praporů generála Svobody

Váleční „biatlonisté“: vojáci na lyžích z praporů generála Svobody

22. 02. 2021
I když první lyžařský kurz v československé armádě byl otevřen již v roce 1919…
Historie zahraničních operací naší armády nyní přehledně a komplexně, na webu VHÚ

Historie zahraničních operací naší armády nyní přehledně a komplexně, na webu VHÚ

18. 02. 2021
Zásadním projektem Vojenského historického ústavu Praha je v současnosti dokumentování účasti v zahraničních…
Obsazení Ukrajiny a ústup československých legií do Ruska v únoru 1918

Obsazení Ukrajiny a ústup československých legií do Ruska v únoru 1918

14. 02. 2021
Dne 18. února 1918 zahájily německé a rakousko-uherské armády na východní frontě…
Sovětský svaz a reparace po druhé světové válce: bezuzdné drancování v Německu

Sovětský svaz a reparace po druhé světové válce: bezuzdné drancování v Německu

11. 02. 2021
Myšlenka, aby Německo nahradilo veškeré škody způsobené druhou světovou válkou, se poprvé…