Křídlo z německého cvičného letounu SK 257

Skoda-Kauba Flugzeugbau, Prag byla nevelká konstrukční kancelář sídlící v pražské ulici Na Poříčí nedaleko Florence v budově bývalého nakladatelství. Její vedoucí, Ing. Otto Kauba, vynikal neortodoxními nápady při navrhování letadel, které uplatňoval při stavbě svých prototypů.
Původně vyvíjel pro Reichsluftfahrtministerium (RLM) létající pumu, která měla mít podobu malého bezocasého letounku, vybaveného místo klasických kormidel interceptory. Po tomto stroji následovaly již méně revolučně řešené konstrukce V 1 až V 3. Další, významnější, byl prototyp cvičného stíhacího letounu V 4 s motorem Argus As 10 C o výkonu 240 koní.
Jednalo se o velice zajímavě řešené letadlo, u něhož byl kladen důraz na použití nedeficitních materiálů, jako byla uhlíková ocel, dřevo a plátno. Hlavní nosník křídla byl řešen jako kónická trubka, zužující se ke konci, na kterou se pomocí navařených přírub připevňovala žebra a podvozek. Při velkosériové výrobě by tak mohlo dojít ke značným úsporám času a materiálu. RLM původně zadalo zakázku na tisíc těchto cvičných letadel, která byla později snížena na sto kusů. Pod označením SK 257 se měly stavět na Slovensku v Trenčianských Biskupicích. Podařilo se ale zkompletovat pouze několik letounů.
Většina vyrobených strojů SK 257 byla koncem války letecky přesunuta do Prahy. Některé z nich byly poškozené haváriemi. Jejich další osud však není úplně jasný. Polovina nosné plochy tohoto letounu v původním stavu a zbarvení se dochovala dodnes a dává představu o Kaubově koncepci. Jde o levé křídlo, uříznuté přibližně v ose letadla o délce 3820 mm, hloubce 1640 mm a tloušťce profilu 260 mm. Stejný průměr má i kruhový nosník u kořene křídla. Na rubu jedné kruhové krytky je tužkou napsáno “Pozdravujů Vás kamaráti z Trenč. Biskup. Slovensko”.

Tento velice vzácný exponát, který je nyní prezentován ve výstavě „Letecká výroba na území Čech a Moravy v letech 1939–45“, získal VHÚ v roce 1997 převodem z Národního technického muzea.