Aero C-104

Aero C-104

Již před druhou světovou válkou vyráběla Moravskoslezská vozovka a. s. ve Studénce zdařilé licenční dvouplošníky Bücker Bü 131 Jungmann, určené pro základní výcvik a výuku akrobacie pilotů. V továrně Aero pak za války pokračovala jejich produkce v mírně upravené formě. Některé letouny se dochovaly i po skončení válečného běsnění a další se stavěly již po osvobození s vojenským označením C-4. Šlo o stroje s původními německými motory Hirth HM 504.

V roce 1946 byl do draku C-4 zamontován čs. motor Walter Minor 4-III o výkonu 105 k. Tato verze označená jako C-104 byla značně rozšířená a oblíbená u vojenských i civilních pilotů. Do roku 1949 bylo vyrobeno na 260 těchto strojů. Oba typy, jak C-4, tak především C-104, sloužily nejprve v čs. vojenskému letectvu a postupně byly předávány do aeroklubů, kde se používaly rovněž jako vlečné. Jejich význam pro výcvik čs. vojenských a sportovních letců byl značný.

Do sbírky Vojenského historického ústavu Praha se dostal letoun Aero C-104 výrobního čísla 167, zhotovený patrně v roce 1947 a dodaný MNO. Původně létal ve vojenském letectvu, ale v říjnu 1953 byl předán Svazarmu a přidělen Krajskému aeroklubu Nitra. Zároveň mu bylo vydáno Osvědčení o způsobilosti k létání a přidělena rejstříková značka OK-AXM.

Na Slovensku stroj působil až do generální opravy v roce 1956. Ta byla provedena v Leteckých opravnách Trenčín a jeho zálet uskutečnil kpt. Ján Reich dne 15. března. Krátce poté byl OK-AXM přidělen Krajskému aeroklubu Olomouc a nadále působil v rámci aeroklubů moravských. Zřejmě létal i ve slavných olomouckých akrobatických skupinách, jak o tom svědčí jeho původní pestré zbarvení. Svoje letecké působení ukončil 27. září 1964 s celkovým náletem 996 h při 2 741 startech.

Do sbírky VHÚ byl předán aeroklubem Olomouc na počátku září 1967. Celý rok byl pak ošetřován v národním podniku Moravan Otrokovice, načež jej technici Letecké skupiny VM na jaře 1969 rozebrali a uložili do depozitáře. K jeho novému oživení došlo až v roce 1972, kdy byl bez větších úprav zapůjčen muzeu Tatra-Kopřivnice, kde měl symbolizovat slavnou předválečnou výrobu Závodů Ringhoffer-Tatra. Při reinstalaci expozic Technického muzea Tatra byl po další náročné renovaci zavěšen v hlavní budově, ovšem již v dobovém markingu jako Tatra T-131, OK-TAB, tedy první sériově postavený kus T-131.

 

TECHNICKÉ ÚDAJE:

  • Motor Walter Minor 4-III o výkonu 105 k (77 kW)
  • Rozpětí: 7,40 m
  • Délka: 6,76 m
  • Výška: 2,25 m
  • Hmotnost prázdného letounu: 390 kg
  • Vzletová hmotnost: 680 kg
  • Maximální rychlost: 185 km/h
  • Dostup: 4 300 m
  • Dolet: 650 km

Aktuálně



Úskalí národnostních vztahů v meziválečném Československu. Kauza takzvaného Machníkova výnosu z roku 1936

Úskalí národnostních vztahů v meziválečném Československu. Kauza takzvaného Machníkova výnosu z roku 1936

17. 02. 2025
Snaha československé vlády o účinnou ochranu utajovaných skutečností se setkala s nežádoucím ohlasem…
Prohlédněte si práci našich restaurátorů. Rubrika Z restaurátorských dílen opět ožívá

Prohlédněte si práci našich restaurátorů. Rubrika Z restaurátorských dílen opět ožívá

14. 02. 2025
Posláním Vojenského historického ústavu Praha je soustavně a cílevědomě shromažďovat písemné a…
Nejtragičtější americký nálet na Prahu se uskutečnil před 80 lety - 14. února 1945

Nejtragičtější americký nálet na Prahu se uskutečnil před 80 lety - 14. února 1945

13. 02. 2025
Za 2. světové války se česká metropole stala terčem leteckého bombardování několikrát,…
Pořad ČT Fokus Václava Moravce se vysílal z Armádního muzea Žižkov, mluvilo se o válce i globální tísni

Pořad ČT Fokus Václava Moravce se vysílal z Armádního muzea Žižkov, mluvilo se o válce i globální tísni

12. 02. 2025
Prostorné atrium Armádního muzea Žižkov, jehož rekonstrukce získala hned několik významných architektonických…
Měřicí hlava pomáhala zdokonalit tvar vrtulových listů

Měřicí hlava pomáhala zdokonalit tvar vrtulových listů

12. 02. 2025
Třetí díl seriálu Poklady z depozitáře na webu iDNES.cz, který mapuje méně…