Samopal S1-100 s ocelovou pažbou

Samopal S1-100 s ocelovou pažbou

V roce 1929 zakoupila německá firma Rheinmetall podíl ve švýcarské zbrojovce Waffenfabrik Solothurn, kde byl vyvinut vedle jiných zbraní také samopal s krycím označením S1-100. Aby německá zbrojovka obešla ustanovení článků Versailleské mírové smlouvy o zákazu vývoje a výroby automatických zbraní na území Německa, probíhal vývoj v neutrálním státě. Jelikož solothurnská továrna neměla dostatečné výrobní kapacity, došlo k založení společnosti Steyr-Solothurn Waffen AG se sídlem v Zürichu. Výroba samopalů probíhala v rakouské Waffenfabrik Steyr, přičemž prodej zbraní do zahraničí zajišťovala švýcarská firma, která je také dodávala rakouské armádě, kde byl samopal S1-100 konstruktéra Louise Stangeho zaveden do výzbroje pod označením MP 34. Jelikož rakouská armáda měla ve výzbroji pistole Steyr M. 1912 v ráži 9 mm Steyr, na stejný náboj byl zařízen i zavedený samopal.
Počátkem třicátých let 20. století se samopaly S1-100 dostaly do řady zemí, zejména v latinské Americe, ale i do Číny či do Portugalska. Válka o Gran Chaco v roce 1934 byla prvním válečným konfliktem, ve kterém byly samopaly využity ve větším měřítku a jasně ukázala jejich výhody. Po připojení Rakouska k Německu v březnu 1938 došlo k přestavbě řady rakouských samopalů na náboj vz. 08 (9 mm Parabellum), jež se pak dostaly do výzbroje německé pořádkové policie (Ordnungspolizei) pod označením MP 34 (ö), kde písmeno v závorce znamenalo zemi původu, tedy österreichisch – rakouský.
Výrobní náročnost a kvalita zpracování vynesla těmto samopalům s odstupem let přízvisko „rolls-royce“ mezi samopaly. Zcela neznámou pokusnou variantu této zbraně představuje exemplář s výrobním číslem 17 797, jehož pažba není vyrobena z ořechového dřeva, nýbrž ji tvoří svařované ocelové výlisky. Koncem třicátých let zbrojovky v řadě států hledaly alternativní využití jiných materiálů pro výrobu pažeb, ale ocel dřevo v plné míře nikdy nenahradila. Historie této zbraně zůstává sice neznámá, avšak samotný exemplář je nutné považovat za raritní.

Do sbírek jej Vojenský historický ústav získal převodem od MNO-SDV (Správy dělostřeleckého vyzbrojování) v říjnu 1956.

Aktuálně



Návštěvníci Dne Letiště Letňany obdivovali stroje, na kterých se učí piloti. Na zemi i ve vzduchu

Návštěvníci Dne Letiště Letňany obdivovali stroje, na kterých se učí piloti. Na zemi i ve vzduchu

06. 09. 2026
"Trainer Legends" takový podtitul měl letošní ročník Dne Letiště Letňany, na kterém…
Přijďte v sobotu 5. září na Den Letiště Letňany. Uvidíte výcvikové letouny na zemi i ve vzduchu

Přijďte v sobotu 5. září na Den Letiště Letňany. Uvidíte výcvikové letouny na zemi i ve vzduchu

04. 09. 2026
Po dvou letech se nad více než 100 letým Letištěm Letňany budou…
Podívejte se, jaké exponáty VHÚ Praha uvidíte na Dni Letiště Letňany na statické ukázce

Podívejte se, jaké exponáty VHÚ Praha uvidíte na Dni Letiště Letňany na statické ukázce

03. 09. 2026
V sobotu 5. září se uskuteční další ročník populární akce Den Letiště…
Vojenský historický ústav Praha dostal do sbírek cvičný letoun Aero L-39C Albatros

Vojenský historický ústav Praha dostal do sbírek cvičný letoun Aero L-39C Albatros

02. 09. 2026
Cvičné letouny Aero L-39C „Albatros“ končí svou službu v českém vzdušném prostoru. Při…
Přijďte v sobotu 5. 9. na Den Letiště Letňany. Uvidíte legendární typy cvičných letadel, včetně exponátů VHÚ Praha

Přijďte v sobotu 5. 9. na Den Letiště Letňany. Uvidíte legendární typy cvičných letadel, včetně exponátů VHÚ Praha

02. 09. 2026
V sobotu 5. září 2026 se letiště Praha Letňany po dvou letech znovu otevře…