Letecký materiál

McDonnell Douglas Phantom FGR.2

McDonnell Douglas Phantom FGR.2

  Vývoj nového bojového letounu na základě požadavků amerického námořnictva byl zahájen v roce 1954. Prototyp vzlétl 27. května 1958 a v prosinci 1960 byly první stroje s bojovým jménem Phantom II zařazeny do služby, kde se všestranně osvědčily. V letech 1962–1964 se ve Velké Británii rozhodovalo o náhradě letounů DH Sea Vixen u námořnictva […]

Trup letounu Bohemia B-5

Trup letounu Bohemia B-5

  Dne 27. dubna 2019 uplynulo přesně sto let, kdy bylo úspěšně zalétáno první letadlo československé konstrukce, byl jím stroj Aviatického sdružení Bohemia označený B-5. První letadlo postavené v právě vyhlášeném Československu vzniklo v Plzni ve znovu obnoveném předválečném Aviatickém sdružení Bohemia (Viktor Brune, Rudolf Polanecký, Jaroslav Samek) za technického vedení Ing. Oldřicha Hallera, zaměstnance […]

Antonov An-2 R

Antonov An-2 R

  Původně zemědělský stroj An-2 byl vyvinutý v konstrukční kanceláři Olega Konstantinoviče Antonova po 2. světové válce. Prototyp vzlétl poprvé v srpnu 1947 a na svou dobu představoval tehdy již neobvyklou dvouplošnou koncepci. Ovšem jeho rozměry dávaly tušit, že se zrodil opravdu výkonný pomocník. Později se An-2 vyráběl v různých verzích – jako transportní, výsadkový, […]

Aero Ae-45

Aero Ae-45

  V roce 1945 vypsalo Ministerstvo dopravy soutěž na stavbu lehkého čtyřmístného aerotaxi určeného pro nepravidelnou dopravu. V soutěži zvítězil projekt konstruktérů M. Baitlera, J. Bouzka, O. Němce a F. Vlka z továrny Aero. Nový letoun vzlétl poprvé 21. července 1947. První Ae-45 převzali zahraniční zákazníci v Maďarsku, Švýcarsku a Itálii. Několik Ae-45 převzala pro […]

Pancéřové sklo z Me 323 Gigant

Pancéřové sklo z Me 323 Gigant

  Za 2. světové války používala nacistická Luftwaffe také obří transportní šestimotorové letouny Messerschmitt Me 323 Gigant. Tyto vskutku gigantické stroje pojaly až 12 tun užitečného zatížení, včetně takových souprav jako byly pásové tahače s děly, nebo nákladní automobily s vleky. Jejich nevýhodou však byla poměrně velká zranitelnost stíhacími letouny protivníka. Té se konstruktéři snažili […]

Zlomek listu vrtule letounu AP-32

Zlomek listu vrtule letounu AP-32

  Ve sbírce VHÚ se nachází sbírkový předmět, ke kterému se váže poměrně pohnutá minulost. Jde o zlomený konec dřevěné vrtule čs. bitevního letounu Aero AP-32, se kterým dne 1. září 1931 havaroval pozdější známý letecký publicista Václav Kubec. Ten den startoval jako polní pilot-letec z nouzového letiště s pozorovatelem por. Josefem Sodomkou a jeho […]

Filmkassettenkasten MBK 1000 B

Filmkassettenkasten MBK 1000 B

  K zajímavým a nepříliš známým exponátům ze sbírky VHÚ patří transportní schránka na příslušenství k německému ručnímu fotokulometu Zeiss Ikon MBK 1000B “Lichtbildmaschinengewehr”, což bylo optické zařízení k nácviku střelby z leteckého kulometu MG 15. Fotokulomet se ve své zadní části této zbrani podobal a podobně se i obsluhoval. V dochované bedně o rozměrech […]

Aero L-39 ZA Albatros

Aero L-39 ZA Albatros

  K velice úspěšným výrobkům našeho leteckého průmyslu patřily dlouhou dobu letouny řady L-39, souhrnně nazývané Albatros. Zpočátku šlo o dvoumístný proudový letoun, určený k výcviku vojenských pilotů. Později byly jeho možnosti rozšiřovány instalací dalšího vybavení a výzbroje, aby mohl plnit i úkoly cvičného a lehkého bitevního letounu. Šlo o verze L-39 ZO a po […]

Letecký trenažér TL-39

Letecký trenažér TL-39

  V minulém roce získal VHÚ do sbírky mimořádně zajímavý exponát. Byl jím komplet leteckého trenažéru TL-39, určený jako doplněk výukového systému pro cvičný proudový letoun Aero L-39 Albatros. Simulátory, které v letech 1973–1990 produkoval n.p. Rudý Letov, byly novou generací v řadě podobných výrobků. Jejich funkce řídil analogový počítač, měly nový systém TV zobrazování […]

Kovová vrtule V-301

Kovová vrtule V-301

  V období po 2. světové válce byla velice úspěšná lehká turistická letadla Aero Ae-45, která se uplatnila doma i v zahraničí. Tyto dvoumotorové stroje poháněly zdařilé čtyřválcové Waltry Minor 4-III o výkonu 105 k (77 kW) každý. Ty pak zpravidla roztáčely elektricky stavitelné vrtule V-401. Protože však zřejmě těchto složitých strojírenských výrobků nebylo na […]

Mil Mi-1 A

Mil Mi-1 A

  Lehký víceúčelový vrtulník Mi-1 byl ve své době jedním z nejrozšířenějších typů své kategorie, především ve státech východního bloku. Jednalo se o celokovovou konstrukci pro pilota a dva až tři cestující s jedním nosným a jedním vyrovnávacím rotorem, poháněnou pístovým hvězdicovým vzduchem chlazeným motorem. Byla vyvinuta v OKB Mil a sériově stavěna od počátku […]

Let XZ-37 Čmelák

Let XZ-37 Čmelák

  Prvním z dlouhé řady speciálních letounů Z-37 Čmelák byl prototyp výrobního čísla 001, později imatrikulovaný jako OK-SJB. Stroj, který byl na přelomu padesátých a šedesátých let minulého století konstruován především pro chemické ošetřování zemědělských plodin, zalétal dne 29. června 1963 tovární zkušební pilot Vladimír Vlk. Letadlo s prozatímní značkou OK-049 se od pozdějších sériových […]

Teplovzdušný ohřívač MPM-85

Teplovzdušný ohřívač MPM-85

  Teplovzdušný ohřívač MPM-85 sloužil pro prohřívání leteckých motorů a reduktorů při zimním startování. Jeho základem byl buben ve kterém se spalovalo palivo smísené s proudem vzduchu vháněného dmychadlem, poháněným trojfázovým elektromotorem. Z ohřívacího bubnu vedly dva kruhové výstupy na něž se nasazovaly zpevněné tkaninové rukávy, které vedly horký vzduch k ohřívaným místům. Teplota ohřívaného […]

Balonový výškoměr Bohne

Balonový výškoměr Bohne

  U volných i upoutaných balónů se záhy projevila potřeba přesně změřit jejich výšku nad terénem v reálném čase. Celkem logicky se dospělo k tomu, že nejvýhodnější bude upravit již tehdy používané barometry pracující na principu roztahování Vidieho barometrických krabic (aneroidů) vlivem změny tlaku vzduchu. Tato změna odpovídala i aktuální výšce balonu nad zemí. Stačilo […]

Otáčkoměr Kroneis

Otáčkoměr Kroneis

  Na počátku dvacátého století se k měření obrátek leteckých motorů používaly většinou mechanické otáčkoměry, které byly zpravidla s motorem spojeny dálkovým náhonem. K takovým exponátům patří i mechanický otáčkoměr firmy Kroneis GmbH, Wien, která působila od roku 1883 jako výrobce meteorologických měřících přístrojů, přesných mechanických přístrojů a palubního vybavení letadel. Ukazatel měl zasklený ciferník […]

1 2 3 17

Partneři

© Vojenský historický ústav Praha