Letecký materiál

Zapalovací magneto Salmson „GG.9“

Zapalovací magneto Salmson „GG.9“

Francouzský letecký motor Salmson 9 systému Canton-Unné byl velice rozšířenou pohonnou jednotkou v době 1. světové války i po ní. Šlo o devítiválcový hvězdicový motor s dnes velice neobvyklým kapalinovým chlazením. Vyskytovaly se varianty o různém uspořádání a výkonu. U nás poháněl například vojenské letouny Salmson Sal.2 A.2, nebo ruské Anatra DS Anasal. V podsbírce […]

Vodorovný kompas Petravic

Vodorovný kompas Petravic

  Naše letectvo ještě řadu let po 1. světové válce používalo výrobky německých, francouzských a rakousko-uherských firem, než byl náš průmysl schopný produkovat vlastní použitelné výrobky. Z podsbírky leteckých navigačních pomůcek je zajímavou ukázkou vodorovný kompas vídeňské firmy Julius von Petravic. Ta se zabývala vývojem a výrobou leteckých ukazatelů například rychloměrů, otáčkoměrů a kompasů. Exponát […]

Letecký výškoměr G. Lufft

Letecký výškoměr G. Lufft

  Jedním ze základních přístrojů pro kontrolu letu byl od počátku aeronautiky barometrický výškoměr. Tento přístroj měřil na principu poklesu tlaku vzduchu s rostoucí výškou poměrně přesně letovou hladinu létajícího aparátu. Za 1. světové války byly v německých a rakousko-uherských letounech používány také nevelké, ale přesné výškoměry stuttgartské firmy Mech. Werkstatt G. Lufft, ve které […]

Žebro letounu Hansa-Brandenburg D.I (KD)

Žebro letounu Hansa-Brandenburg D.I (KD)

  Původní dochované křídelní žebro ze stíhacího letounu Br D.I (Kampf  Doppeldecker), který vyvinula německá firma Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke pro rakousko-uherskou Luftfahrtruppe v roce 1916. Konstruktérem tohoto neobvykle řešeného dvouplošníku byl známý Ernst Heinkel. Mateřská továrna postavila pro Luftfahrtruppe padesát kusů sériových letounů, které se dostaly na frontu koncem roku 1916. Mezitím se rozběhla […]

Henri Mignet HM-14 Nebeská blecha

Henri Mignet HM-14 Nebeská blecha

  Ve třicátých letech minulého století navrhl po dlouhém vývoji francouzský elektroinženýr Henri Mignet zajímavé malé letadélko s tandémovým křídlem, které nazval Pou du Ciel. Stroj byl určen pro rekreační létání a podle záměru konstruktéra si jej prý mohl postavit každý, kdo uměl zatloukat hřebíky. Díky tomu, že vývoj letadla a jeho stavbu detailně popsal […]

Ruční pilotní páka z letounu MiG-15

Ruční pilotní páka z letounu MiG-15

  Počátkem padesátých let minulého století byla jedním z nejrozsáhlejších programů našeho leteckého průmyslu příprava a zavedení výroby sovětského stíhacího letounu Mikojan-Gurjevič MiG-15. Jednalo se o sovětský frontový stíhací letoun vyráběný u nás na základě licenčních smluv, pod označením S-102. MiG-15 byl klasický proudový letoun vyzbrojený dvěma kanóny ráže 23 mm a jedním ráže 37 […]

Palubní deska letounu Aero Ae-45

Palubní deska letounu Aero Ae-45

  Krátce po skončení 2. světové války vznikl ve vysočanském Aeru elegantně řešený čtyřmístný dvoumotorový stroj určený především jako aerotaxi pro nepravidelnou leteckou dopravu a vzdušnou turistiku. Jeho velice pokroková celokovová konstrukce zahrnovala zatažitelné hlavní podvozkové nohy, vztlakové klapky, na přání stavitelné vrtule a vyznačovala se prostornou bohatě prosklenou kabinou, která byla větrána i vytápěna. […]

Zlín Z-50 M

Zlín Z-50 M

  Akrobatický letoun Zlín Z-50 M byl původně určen jako přechodový typ pro plnohodnotné speciály používané pro vrcholové soutěže v letecké akrobacii. Vznikl na objednávku Svazu pro spolupráci s armádou v roce 1988 a navazoval na rodinu speciálních akrobatických letadel vyráběných v Moravanu Otrokovice. Šlo o kompletní drak úspěšné Z-50, osazený méně výkonným čs. motorem […]

Letecký motor Lorraine Dietrich 12 Cc

Letecký motor Lorraine Dietrich 12 Cc

  Ve fondech Leteckého muzea VHÚ se nalézá také letecký motor Lorraine Dietrich 12 Cc u nás neobvyklé koncepce třířadého kapalinou chlazeného dvanáctiválce. Tyto výkonné poměrně zdařilé motory se v druhé polovině dvacátých let minulého století vyráběly v licenci francouzské Société Lorraine des Ancies Etablissements de Dietrich et Cie, u firem Breitfeld & Daněk a […]

Letecký motor M-431 (Walter Mc)

Letecký motor M-431 (Walter Mc)

Letecký motor M-431 byl bezpochyby jednou z nejzajímavějších konstrukcí malých motorů u nás. Jeho tvůrce Ing. Bohumil Šimůnek si na něm chtěl ověřit některé prvky, které by výrazně zvýšily jeho výkon při poměrně malých rozměrech. Vybavil jej tedy vypínatelným kompresorem, reduktorem a nízkotlakým vstřikovacím čerpadlem dopravujícím palivo před sací ventily. Tato zařízení motoru umožnila při […]

Letecký zaměřovač ASP-1 N

Letecký zaměřovač ASP-1 N

  Letecký gyroskopický zaměřovač ASP-1 N se používal pro zaměřování pevných palubních zbraní při střelbě. Zaměřovač se skládal z hlavy s dálkoměrným reostatem, upevňovací konzoly, rozdělovací skříňky, přepínače a regulátoru napětí. V zorném poli zaměřovače byly dva záměrné obrazce. Pevný v podobě kruhu oprav s křížem ve středu a pohyblivý v podobě dálkoměrného kruhu ze […]

Letecký motor Švecov AŠ-21

Letecký motor Švecov AŠ-21

  Krátce po 2. světové válce byl v OKB Arkadije Dmitrijeviče Švecova vyvinut nový sedmiválcový hvězdicový motor pro pohon cvičného vojenského letounu Jakovlev Jak-11. Konstruktéři využili bohatých zkušeností s výkonným dvouhvězdicovým čtrnáctiválcem AŠ-82, a tak vznikla jeho jednořadá obdoba s názvem AŠ-21. Spolu se zavedením licenční výroby Jaku-11 (C-11) v tehdejším Československu byla připravována i […]

Letoun Lisunov Li-2 F

Letoun Lisunov Li-2 F

  Jak je známo, šlo o ruskou licenci amerického Douglasu DC-3, ovšem přepracovanou na specifické východní podmínky. Tento konkrétní letoun evidenčního čísla 3002 a výrobního čísla 2 34 430 02 byl původně postaven ve verzi P (pasažirskij) pro 21 cestujících. Struktura výrobního čísla byla: 2-rok 1952, 34-závod č. 34 v uzbeckém Taškentu, 430-číslo série, 02-pořadové […]

Let L-13 Blaník

Let L-13 Blaník

  Nejrozšířenější československý kluzák L-13 byl výsledkem projektu kolektivu konstruktéra Ing. Karla Dlouhého a požadavků Svazu pro spolupráci s armádou na nový cvičný typ. Návrh této moderní celokovové laminární dvousedadlovky vznikl v roce 1953 a prototyp byl dokončen počátkem roku 1956 v dílnách Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu. Kunovický Let v následné sériové produkci vyrobil […]

Let L-200 A Morava

Let L-200 A Morava

  Letoun L-200 jako nové aerotaxi vznikl v Letu Kunovice pod vedením hlavního konstruktéra Ing. Ladislava Smrčka v polovině padesátých let minulého století. Dne 9. dubna 1957 vzlétl prototyp XL-200 poháněný motory Walter Minor 6-III. A o rok později byla postavena desetikusová série L-200 s těmito pohonnými jednotkami. V polovině roku 1959 se začala vyrábět […]

1 2 3 4 5 6 18

Partneři

© Vojenský historický ústav Praha