Letecký materiál

Letecký motor Švecov AŠ-21

Letecký motor Švecov AŠ-21

  Krátce po 2. světové válce byl v OKB Arkadije Dmitrijeviče Švecova vyvinut nový sedmiválcový hvězdicový motor pro pohon cvičného vojenského letounu Jakovlev Jak-11. Konstruktéři využili bohatých zkušeností s výkonným dvouhvězdicovým čtrnáctiválcem AŠ-82, a tak vznikla jeho jednořadá obdoba s názvem AŠ-21. Spolu se zavedením licenční výroby Jaku-11 (C-11) v tehdejším Československu byla připravována i […]

Letoun Lisunov Li-2 F

Letoun Lisunov Li-2 F

  Jak je známo, šlo o ruskou licenci amerického Douglasu DC-3, ovšem přepracovanou na specifické východní podmínky. Tento konkrétní letoun evidenčního čísla 3002 a výrobního čísla 2 34 430 02 byl původně postaven ve verzi P (pasažirskij) pro 21 cestujících. Struktura výrobního čísla byla: 2-rok 1952, 34-závod č. 34 v uzbeckém Taškentu, 430-číslo série, 02-pořadové […]

Let L-13 Blaník

Let L-13 Blaník

  Nejrozšířenější československý kluzák L-13 byl výsledkem projektu kolektivu konstruktéra Ing. Karla Dlouhého a požadavků Svazu pro spolupráci s armádou na nový cvičný typ. Návrh této moderní celokovové laminární dvousedadlovky vznikl v roce 1953 a prototyp byl dokončen počátkem roku 1956 v dílnách Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu. Kunovický Let v následné sériové produkci vyrobil […]

Let L-200 A Morava

Let L-200 A Morava

  Letoun L-200 jako nové aerotaxi vznikl v Letu Kunovice pod vedením hlavního konstruktéra Ing. Ladislava Smrčka v polovině padesátých let minulého století. Dne 9. dubna 1957 vzlétl prototyp XL-200 poháněný motory Walter Minor 6-III. A o rok později byla postavena desetikusová série L-200 s těmito pohonnými jednotkami. V polovině roku 1959 se začala vyrábět […]

Zlín Z-326 M Trener Master

Zlín Z-326 M Trener Master

  Prototyp letounu Z-326 Trener Master vzlétl poprvé v létě roku 1957, kdy byl dokončen jako pokračovatel slavného Trenéra. Od předešlých konstrukcí se lišil hlavně zatahovacím hlavním podvozkem, ale byla zde i řada dalších změn. Zlepšilo se vybavení kabiny, její zasklení a  hlavní pilotní prostor byl instalován vpředu. Letoun byl schopen akrobacie při plném obsazení […]

Letecký motor M-441

Letecký motor M-441

  Jedním ze zajímavých a málo známých leteckých motorů čs. konstrukce byl vzduchem chlazený invertní osmiválec M-441 o středním letovém výkonu. Tento motor byl od roku 1956 vyvíjen ve Výzkumném a zkušebním leteckém ústavu Praha pod vedením Ing. Václava Kačírka. Byl vybaven kompresorem, reduktorem a vstřikováním paliva do kompresoru. Výfukové roury byly opatřeny ejektorovým zakončením […]

Zlín Z-43

Zlín Z-43

  V polovině 60. let minulého století začal konstruktérský kolektiv Moravanu Otrokovice pod vedením Ing. Jana Mikuly práce na studiích řady letounů Z-40, kde by jednotlivé typy používaly shodné prvky konstrukce a lišily by se pouze velikostí a výkony podle druhu určení. Prvním se stal dvousedadlový cvičný plně akrobatický stroj Z-42, jehož prototyp poprvé vzlétl […]

Antonov An-2

Antonov An-2

  Původně zemědělský stroj vyvinutý v konstrukční kanceláři Olega Konstantinoviče Antonova krátce po 2. světové válce. Prototyp ve své době v již neobvyklé dvouplošné koncepci vzlétl poprvé v srpnu 1947. Ovšem jeho rozměry dávaly tušit, že se zrodil opravdu výkonný a všestranný pomocník. Později byl An-2 vyráběn v různých verzích jako transportní, výsadkový, dopravní i […]

Mikojan-Gurjevič MiG-21 U

Mikojan-Gurjevič MiG-21 U

  Vývoj nového typu proudového stíhacího letounu byl zahájen již v roce 1955. O něco později použili konstruktéři u prototypů Je-4 a Je-5 trojúhelníková křídla, která se později stala charakteristickým znakem „jednadvacítek“. V roce 1958 vzlétl prototyp Je-6 s delta křídlem poháněný motorem Tumanskij R-11 F-300 a nedlouho nato byla spuštěna sériová výroba nejstarší verze […]

Aero L-39 V

Aero L-39 V

  Na základě zkušeností s typem L-29 začala konstrukční skupina Aera Vodochody vedená Ing. Janem Vlčkem v polovině šedesátých let s vývojem nástupce Delfína. Vývoj cvičného proudového letounu 2. generace probíhal ve spolupráci se sovětským Ústředním aerohydrodynamickým ústavem (CAGI) v Moskvě. Jako pohonná jednotka byl vybrán sovětský dvouproudový motor Ivčenko AI-25, který se posléze začal […]

MiG-21 MFN

MiG-21 MFN

  Vývoj nového typu stíhacího letounu byl v OKB Mikojana a Gurjeviče zahájen již v roce 1955. O rok později použili konstruktéři u prototypů Je-4 a Je-5 trojúhelníková křídla, která se později stala charakteristickým znakem MiGu 21. V roce 1958 vzlétl prototyp Je-6 s trojúhelníkovým křídlem poháněný motorem Tjumanskij R-11F-300 a již o rok později […]

Douglas DC-3A

Douglas DC-3A

  Historie tohoto slavného typu se začala psát v roce 1934, kdy společnost Pan American Airlines požádala firmu Douglas o vývoj zvětšené verze úspěšné DC-2. Výsledkem byl Douglas ST a následující DC-3. Ten poprvé vzlétl 17. prosince 1935 a ještě před začátkem druhé světové války se stal průkopníkem v letecké dopravě cestujících i nákladu. Doznal […]

Znak závodu N° 19

Znak závodu N° 19

  V Leteckém muzeu VHÚ byl dlouhá léta ve vitríně spolu s modelem letounu Avia B-71 vystaven nevelký mosazný štítek, o kterém popiska informovala, že pochází právě z tohoto typu (tedy původně Tupolev SB-2) vyrobeného v Sovětském svazu. Ovšem na vypouklém kotouči byl v azbuce plasticky proveden nápis: Z-D N 19 im. STALINA S.S.S.R.  N.K.T.P.. […]

Letov Š-218

Letov Š-218

  V polovině dvacátých let minulého století dosluhovaly u vojenského letectva v té době již beznadějně zastaralé cvičné letouny z pozůstatků rakousko-uherské monarchie. Proto přišla v roce 1925 Vojenská továrna na letadla Letov s dvouplošným cvičným letadlem klasické konstrukce. Pro základní výcvik vznikl letoun Š-18 s motorem Walter NZ-60 (44 kW/60 k) a montáží výkonnějšího […]

Aero A-12

Aero A-12

  Na podzim 1923 zalétal šéfpilot továrny Aero Josef Novák nový dvoumístný pozorovací dvouplošník. Tato konstrukce dala základ rozvětvené řadě, která se s mírnými úpravami udržela ve výrobě více než deset let. Ještě před záletem prototypu objednalo MNO v dubnu 1923 dvě série strojů A-12, celkem 50 letounů. Poté následovaly ještě dvě objednávky, jedna v […]

1 2 3 4 5 6 17

Partneři

© Vojenský historický ústav Praha